咸恬
2019-05-20 17:12:12

据阿拉巴马州媒体集团 ,阿拉巴马州正在考虑一项计划,增加该州司机必须支付的资金,以帮助支付运输项目,因为联邦公路资金枯竭。

据报道,阿拉巴马州立法机构的常设联合运输委员会本周召开会议,讨论该州每加仑汽油税增加约21美分的问题。

阿拉巴马州众议院委员会去年投票批准立法,将 ,但该措施未被州立法机构通过法律。

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据报道,阿拉巴马州众议员Mac McCutcheon(R)计划在2月2日立法机关重新召开2016年时重新提出增加州汽油税的立法。

任何新的阿拉巴马州燃油税都将收取每加仑18.4美分的联邦汽油税,该税将向全国所有司机征收,以填补联邦政府的运输资金。

美国石油协会表示,天然气税的增加将使阿拉巴马州的司机在泵上的总收入超过每加仑44美分。

由于国会抵制联邦加息,阿拉巴马州是最近几年考虑提高自己的汽油税的最新州。 六个州于去年7月1日实施了此类加息。

交通倡导者在去年关于多年高速公路资金法案的辩论中推动立法者增加联邦汽油税,但立法者通过转向联邦预算的其他领域来支付5年而不是要求司机要在泵上支付更多。

增加汽油税的支持者指出,像阿拉巴马州这样的国家愿意提高自己的燃料税,作为今年全国加息在政治上可口的证据。

华盛顿的保守派团体明确表示,他们会考虑将联邦政府的增加视为加税,但共和党立法者甚至在寻找支付新的高速公路法案的方式时也将其排除在外。

自20世纪30年代成立以来,国家天然气税一直是运输资金的传统来源。 然而,自1993年以来税收没有增加,提高燃油效率削弱了购买力。

联邦政府通常每年在交通项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来约340亿美元。

立法者转向联邦预算的其他领域,以解决去年每年160亿美元的缺口,但运输倡导者表示,最终必须增加联邦汽油税,或者用更可持续的资金来源取代,以跟上成本上升的步伐。基建项目。

美国国会预算办公室预计,除了年度汽油税收入外,还需要大约来支付六年期的运输资金法案。

立法者依靠联邦预算其他领域的大约700亿美元的抵消额来帮助支付最近完全的高速公路法案,该法案一直持续到2021年。