咸恬
2019-05-20 10:06:28

华盛顿 - 联邦航空管理局已经发现了第二起空中交通管制员在工作中睡觉的事件,但在这种情况下,小睡是故意的。

“(我)很失望地说我们确实发现了另一起事件......只有一个,”美国联邦航空管理局局长兰迪巴比特告诉众议院拨款委员会的交通小组委员会。

“我们正在进行纪律听证会,将终止这名员工......这是一种故意违规,”巴比特说。

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美国联邦航空局在听证会后发布的一份声明中表示,该控制器于2月19日在田纳西州诺克斯维尔的麦吉泰森机场的午夜班车中睡了5个小时。

该机场被认为是一个“上下设施”,意味着它在顶部有一个控制塔,在地板下面有一个雷达室,每个人在午夜班次时配备一个控制器。 塔顶的控制器可以帮助飞机降落,部分取决于他在机场地面上看到的情况。

底层的控制器使用雷达处理飞机,因为它们接近陆地,不仅在诺克斯维尔机场,而且在其他几个小机场和半径30英里范围内的医院直升机停机坪。 在飞机离开机场附近后,该控制器还处理起飞。

美国联邦航空局表示,当应该处理区域进近的控制器正在睡觉时,在塔中工作的另一名控制器在诺克斯维尔降落了七架飞机并同时处理雷达位置。 这要求他在监视雷达和目视观察之间来回切换。

该机构长期以来一直有一项安全政策,即控制人员一次只能从事一项工作。

交通小组委员会主席R-Iowa的众议员Tom Latham称此事件“令人发指”。

莱瑟姆说:“当然,有人故意睡不着他的职责。” “不幸的是,有人会把人们的生命置于危险之中以赶上几个小时的睡眠。”

上个月,一名空中交通管理员向安全调查员承认他打瞌睡,而两架载有165人的飞机降落在华盛顿里根国家机场。 主管是机场塔楼午夜班的唯一控制员。 处理里根国民公路的雷达设施距离弗吉尼亚州沃伦顿约40英里。

国家运输安全委员会正在调查这一事件,以及第三起事件 - 也是上个月 - 佛罗里达州中部地区雷达设施的空中交通管理员导致两架飞机飞得太近。 作为控制人员的主管要求飞往杰克逊维尔的西南航空公司波音737的飞行员飞到足够近的小型飞机上,这架飞机已经无线电接触了一个多小时才能看到驾驶舱。

飞行员遵守了规定,违反了美国联邦航空局关于飞机之间应保持的最小安全距离的规定。

两名主管都被停职,而联邦航空局也在调查这些事件。

里根国民和诺克斯维尔事件引发了一个问题,即即使交通预计会很轻,晚上在空中交通设施安排一个单独的控制器是否安全。

国家空中交通管制员协会发言人道格·丘奇说:“我们继续关注午夜轮班安全人员配备问题,并与美国联邦航空局合作,确定全国所有班次的所有班次的人员配备水平。”星期三说。 他拒绝评论诺克斯维尔事件。

NTSB还敦促美国联邦航空局不安排主管作为控制人员,如果他们也应该同时监督空中交通设施。

巴比特告诉国会议员,该机构已经在全国各地的一些工厂重新评估员工,并可能会做出改变。

里根国民队的午夜轮班已经增加了第二个控制器。