迟佻
2019-05-20 12:09:39

纽约 - 西南航空事件可能只是一个更大问题的迹象。 这一切都与联邦航空管理局和该机构应该监管的航空公司之间的关系有关。

当一家航空公司因违反安全规定而被该机构抓获时,美国联邦航空局经常宣布对该航空公司处以巨额罚款。 但这些罚款中有多少实际上得到了报酬?

哥伦比亚广播公司新闻旅行编辑彼得格林伯格报道称,至少有一名前国家运输安全委员会成员表示,美国联邦航空局对航空公司维修问题进行罚款的制度不起作用。

“我不知道美国联邦航空局或其他任何可以将罚款与提高安全性相关联的研究,”前NTSB成员John Goglia说。



2007年,美国联邦航空局发现西南航空公司已经不正当地检查了46架飞机的金属疲劳,经过重新检查,发现所有飞机都有裂缝。 美国联邦航空局以1050万美元的罚款打了公司。 然而,一年之后,西南航空公司将罚款降至750万美元。 本周有更多裂缝的消息引发了对这些罚款有效性的质疑。

“如果航空公司没有感受到罚款的痛苦,那就没有什么动力了。最终的受害者是安全,”前代表说。 房屋运输委员会前主席James Oberstar。

这引发了航空公司必须多长时间全额支付罚款的问题。 在公共记录请求中,我们得到了答案。

从2000年到2009年,美国联邦航空局提出102次对主要航空公司的罚款。 在70起案件中,这些罚款因上诉而减少。

例如,当Frontier Air在2002年违反重量限制时,他们被罚款20万美元。 他们讨价还价至133,000美元。 当阿拉斯加航空因错误的出口灯被罚款50万美元时,他们只支付了333,000美元。 总而言之,航空公司获得了近720万美元的休息时间。

美国联邦航空局在一份声明中表示,当航空公司提出“证明收费无理由”并且允许航空公司上诉罚款时,他们会减少罚款,这是法律要求的程序。

西南航空公司在业务方面的安全记录排名第二,但美国联邦航空局(FAA)允许减少罚款的政策引发了对天空是否尽可能安全的质疑。