苍谎意
2019-05-20 16:04:08

达拉斯 - 波音公司的一位高级工程师表示,该公司对周五西南航空公司喷气式飞机的顶部破裂感到惊讶,因为波音公司并没有预料到这种飞机的铝皮会破裂多年。

保罗里希特周二表示,导致飞机顶部钻孔的金属疲劳与西南航空公司大量使用飞机无关。

西南飞机频繁进行短程和中程跳跃。 根据政府数据,他们每天平均花费11.7小时在空中 - 比航空业平均水平高出整整一小时。

趋势新闻


这种使用模式引发了人们的猜测,即西南航空公司的运营与旧飞机的铝质表层形成微小裂缝有关,导致西南飞机顶部5英尺高的撕裂,周五在亚利桑那州上空飞行了34,000英尺。

2009年西南航空公司发生了类似的事故,西南航空的其他波音737-300飞机中的5架在本周末停飞进行紧急检查后发现有微小裂缝。

波音公司负责模型的首席项目工程师里希特告诉记者,西南航空并没有错。

“我认为这只是一个统计事件......远远超过它与西南航空及其如何操作飞机有关,”里希特说。

联邦官员下令对约175架波音737飞机进行紧急检查,其中包括80架在美国的飞机,78架属于西南航空公司,两架位于阿拉斯加航空公司。 西南航空表示,在星期五事件发生后,它已经通过接地和检查飞机来遵守该命令。

另外,波音公司表示,一旦喷气式飞机进行30,000次飞行,然后每500次飞行,它将告诉西南航空公司和拥有大约560架旧飞机的航空公司对50英尺的车顶板和铆钉进行电磁检查。之后 - 异常激进的检查计划。

至少从1988年开始,金属疲劳一直是航空业的一个问题,当时阿罗哈航空公司一架18英尺长的喷气式飞机在飞行中脱落并且一名空乘人员遇难。 航线建设发生了变化,采取措施防止小孔变大。

20世纪90年代初,波音公司在737飞机上重新设计了搭接接头,并认为航空公司在60,000次飞行之前不需要密切检查。 但这架15年历史的西南航空公司的喷气式飞机周五爆炸,飞行次数不到40,000次。

至于发现有裂缝的西南喷气式飞机,波音表示,西南航空公司将不得不更换一块18英寸的重叠铝板,这些铝板铆接在一起。

里希特说,亚利桑那州的飞机将面临“明显更大的维修”。

西南航空表示,周六至周一取消了近700架航班后,周二运营恢复正常。