甄锌趣
2019-05-20 14:07:27

华盛顿 - 美国联邦航空管理局计划周二发布一项紧急安全命令,要求进行特别检查,以便在一架西南航空公司飞机顶部飞行中打开一个大洞后,发现一些老式波音737飞机的隐藏金属疲劳。

该机构周一发布的一份声明称,该安全指令适用于全球约175架飞机,其中包括在美国注册的80架飞机。

该机构表示,该订单将需要使用电磁或涡流技术在老式737机身的特定区域进行检查,这些区域具有大量的起飞和着陆。

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“安全是我们的首要任务,”交通部长Ray LaHood说。 “上周五的事件非常严重,可能会根据调查结果采取额外行动。”


美国联邦航空局仅对美国运营商拥有权力,但大多数其他国家的政府航空机构通常都遵循美国联邦航空局的安全指令。

西南飞机离开凤凰城前往加利福尼亚州萨克拉门托不久,西南飞机上一个5英尺长的洞发生在客舱的一个关节附近。不久,118名乘客因为飞机从34,400英尺下降而受到严重伤害。在亚利桑那州尤马的一个军事基地紧急降落。

由于该地点以前没有事故或涉及金属疲劳的重大事故,波音维修程序只要求航空公司对该联合进行目视检查。



但是航空公司,制造商和联邦监管机构至少在1988年就已经知道了,即飞行中分离的Aloha航空公司737-200型上舱18英尺长的一年后,飞机可能遭受检查员看不到的微观裂缝,除非他们使用像涡流设备这样的特殊设备来搜索它们。

国家运输安全委员会成员罗伯特·萨姆沃尔特(Robert Sumwalt)说,该命令“肯定是朝着正确方向迈出的一步”,他在董事会事故调查小组的Yuma工作。

据CBS新闻记者Don Teague报道,新测试的焦点在于将飞机表面与外部金属连接起来的“搭接”。

每次飞行时,喷气机都会加压和减压 - 从某种意义上说,它就像气球一样充气和放气。

“当你因起飞和降落周期而得到扩张和收缩时,你就会有疲劳的风险,”CBS新闻航空安全专家马克罗森克说,他是NTSB的前任主席。 “你冒着让金属本身出现裂缝的风险。”

该机构表示,美国联邦航空局的紧急订单将需要在-300,-400和-500系列飞机上使用电磁装置进行初步检查,这些飞机累计起飞和着陆超过30,000次。 然后需要定期重复检查。

美国联邦航空局局长兰迪巴比特说:“美国联邦航空局制定了全面的计划,以保护商用飞机免受结构损坏。”

但弗吉尼亚州亚历山大市飞行安全基金会主席比尔沃斯表示,安全令是对以前检查程序不充分的承认。

“毫无疑问,这是一次非常严重的安全事件,”沃斯说。 “这种事情永远不应该发生,而且预计不会发生。”