宫於
2019-05-20 11:06:37

亚利桑那州尤马 - 联邦记录显示一年前在西南航空公司波音737-300的框架内发现并修复了裂缝,这些裂缝在一个洞从客舱撕裂后在亚利桑那军事基地紧急降落。

星期五没有人受伤严重,因为载有118人的飞机迅速失去机舱压力并从34,500英尺处进行了令人痛苦但受控制的下降,安全降落在凤凰城西南150英里的亚利桑那州尤马附近。

但是,乘客回忆起在一个爆炸破坏了一个洞后的紧张几分钟,当飞机降落时,他们疯狂地摸索着氧气面罩。

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星期天,联邦调查人员在尤马检查受损飞机时说,飞机皮肤上5英尺长的撕裂的整个长度显示出预先存在的疲劳开裂的迹象。

美国国家运输安全委员会成员罗伯特·萨姆沃尔特说,这个裂口是一英尺宽,它沿着一个搭接处开始,737的两个部分被铆在一起。

西南机械师将把整个被撕裂的部分从飞机上切下来,并将它送到华盛顿特区进行分析。

西南地区对80架类似的飞机进行了检查。

美联社联邦航空管理局对这架15岁飞机的维修问题记录进行的审查显示,2010年3月至少发现8起飞机机架开裂,这是机身的一部分,还有另外6架裂缝纵梁夹子的实例,有助于保持飞机的皮肤。 记录显示这些问题得到了修复。

在检查飞机老化期间发现机身裂缝的情况并不少见,特别是在预定的重型维护检查期间,它们被拆开,以便检查员可以看到通常看不到的区域。

国家运输安全委员会致力于确定导致部分机身破裂的原因。 NTSB成员Robert Sumwalt表示,调查人员将研究用于断裂模式的切割机身部件,并检查飞机的黑匣子和飞行记录仪。

西南官员表示,亚利桑那州的飞机经历了美国联邦航空局要求的所有检查。 他们说这架飞机在星期二进行了例行检查,并于2010年3月进行了最后一次所谓的重型检查,这是一次更加昂贵和广泛的检修。

与此同时,航空公司发言人Linda Rutherford表示,该航空公司将80架飞机停飞,导致周六大约300架航班取消。

Rutherford表示,西南航空公司约有540架飞机在737-300飞机中运行约170架,但近年来它在300多架飞机上取代了铝皮。 她说,星期六停飞的飞机没有更换皮肤。

“显然我们正处理一个皮肤问题,我们相信这80架飞机都被一系列(联邦安全规则)所覆盖,这使得他们成为波音为我们设计的额外检查的候选人,”卢瑟福说。

总部位于西雅图的波音民用飞机公司的航空安全发言人Julie O'Donnell在最近的事件中证实了“机身上的一个洞和减压事件”,但拒绝猜测导致它的原因。

根据美国联邦航空管理局的数据,目前共有288架波音737-300飞机在美国机队中运行,931架飞机在全球运营。 “美国联邦航空局正在与NTSB,西南航空公司和波音公司密切合作,以确定可能需要采取的行动,”美国联邦航空局周六表示。

737-300是西南航空公司机队中历史最悠久的飞机,这家总部位于达拉斯的公司正在退役300s,因为它需要交付新车型。 但是,更换所有300人的过程可能需要数年时间。

类似的事件发生在2009年7月,当时在西南航空公司的另一架波音737飞机机身上打开了一个足球大小的洞,使机舱减压。 飞机在西弗吉尼亚州的查尔斯顿紧急降落。后来确定这个洞是由金属疲劳引起的。

为了应对这一事件,西南航空改变其维护计划,包括美国联邦航空局审查和接受的额外检查,前NTSB成员,航空公司维护专家John Goglia说。 他说,该计划的细节被认为是专有的,不会公开。

在紧急降落前四个月,西南航空公司同意支付750万美元来解决其运营飞机的费用,这些飞机错过了机身裂缝所需的安全检查。

当时该航空公司检查了近200架飞机,发现没有裂缝并将它们放回天空。

星期五下午,812航班从凤凰城到加利福尼亚州萨克拉门托的行程只有几分钟,当爆炸震动机舱时,乘务员正在接受饮料订单。

Shawna Malvini Redden捂住耳朵,然后感受到一阵轻快的狂风。 氧气面罩掉了下来,机舱失去了压力,雷登现在突然头昏眼花,努力将面罩机动到位。

然后她祈祷。 而且,本能地,在第8排坐在她旁边的陌生人那里,因为受损飞机的飞行员从天空中的大约34,400英尺开始快速下降。

“我不知道这个家伙,但我想,'我只会握住你的手,'”亚利桑那州立大学28岁的博士生雷登在星期六回忆,她的凤凰城后一天到萨克拉门托的航班被迫紧急降落在亚利桑那州尤马的一个军事基地,在客舱的屋顶上有一个几英尺长的洞。

Don Nelson坐在舱室中部破裂的一排座位上说,这架飞机大约需要四个嘈杂的时间才能下降到不到10,000英尺的距离。 “你可以说它缺氧,”他说。

“人们正在下降,”来自萨克拉门托的44岁项目经理克里斯蒂娜齐格勒说,他看着空姐和附近的一名乘客昏了过去。

航空公司飞行员兼航空安全顾问约翰·加津斯基说,在海拔34,000英尺以上的地方,西南航空公司的飞行员只有10到20秒的“有用意识”才能让他们戴上氧气面罩或昏迷。

弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩四风咨询公司总裁加德辛斯基说,只要他们戴上氧气面罩,减压就不会影响飞行员控制飞机的能力。

“你有一个破洞的事实不会影响飞机的空气动力学。飞机仍然完全相同,”他说。

他说机组人员反应良好。

“你越高,你的意识时间越少,”加金斯基说。 “对于飞行员来说,他们的回应如此之快,这是一种荣誉。”

放心的乘客显然是这么认为的。 当登陆后飞行员出现时,他们“鼓掌欢呼,”雷登说。

“如果高架垃圾箱不在路上,我很确定我们会给他起立鼓掌,”她说。